Didi Chuxing: o gigante chinês do compartilhamento de passeios
Os serviços de compartilhamento e recebimento de carona estão se tornando cada vez mais populares entre os passageiros. Estima-se que o número de usuários crescerá para quase 75 milhões em 2020, sendo que a maioria usa esses serviços com um smartphone. Alguns dos maiores nomes dessa indústria incluem Uber e Lyft. Mas há uma lista crescente de outros nomes que estão tentando ganhar uma posição no mercado global. Entre eles está Didi Chuxing da China. Este artigo analisa uma breve história da empresa, incluindo seus patrocinadores financeiros, fusões importantes, gerenciamento, bem como suas perspectivas financeiras para o futuro.
Principais vantagens
- Didi Chuxing é uma empresa de transporte móvel com sede em Pequim e operações na Ásia, Austrália e América Latina.
- Didi passou por uma série de fusões e aquisições, incluindo os principais rivais Kuaidi Dache e Uber China.
- A empresa recebeu mais de US $ 21 bilhões em financiamento de 18 investidores, incluindo Temasek Holdings, China Life Insurance, Toyota e SoftBank.
- Apesar de seu domínio no mercado chinês, Didi continua operando com prejuízo.
Didi Chuxing: Uma Visão Geral
Didi Chuxing é uma empresa de transporte móvel com sede em Pequim. Conhecida simplesmente como Didi, é agora uma das maiores empresas de transporte de passageiros do mundo, atendendo a mais de 550 milhões de usuários na Ásia, Austrália e América Latina.
Didi foi fundada em 2012. O fundador Cheng Wei, que batizou a empresa de Didi Dache, pretendia que fosse um aplicativo de smartphone para pessoas que queriam chamar táxis imediatamente. Desde então, ele se expandiu além dos táxis para oferecer uma ampla gama de serviços para viajantes, incluindo carros particulares, aluguel de carros, ônibus e motoristas, bem como serviços de entrega e compartilhamento de bicicletas em sua busca para ir além dos serviços tradicionais de táxi. A empresa usa novas tecnologias, como inteligência artificial (IA) para implantar seus recursos de forma mais eficiente.
Desde a sua criação, a empresa arrecadou mais de US $ 21 bilhões em 18 rodadas de financiamento em março de 2020. A empresa também fez investimentos estratégicos em outras empresas globais, como Lyft, Bolt e Grab.
Didi foi construída em fusões
Didi Chuxing passou por uma série de fusões e aquisições importantes (M&A) desde 2012 – principalmente com rivais importantes que disputavam participação de mercado na China.
A Reuters relatou que Didi estava travando uma guerra de preços com a rival Kuaidi Dache, resultando em grandes perdas para ambas as empresas. Enquanto Didi detinha cerca de 55% do mercado chinês, Kuaidi controlava grande parte dos 45% restantes. A fusão de 2015 resultou em um dos maiores aplicativos de compartilhamento de carona, com a empresa combinada recém-formada avaliada em cerca de US $ 6 bilhões na época.
Didi também competiu agressivamente com empresas internacionais que tentaram monopolizar o mercado chinês, incluindo a Uber China. Depois que o Uber perdeu cerca de US $ 2 bilhões em uma batalha de participação de mercado, o Uber negociou uma trégua com Didi Chuxing. A Uber China vendeu seus negócios para Didi e se tornou um investidor minoritário. Didi investiu US $ 1 bilhão no Uber como parte do negócio.
O Uber China concordou em vender suas operações para Didi Chuxing em 2016 em troca de uma participação minoritária na empresa.
Apoiadores financeiros de Didi
Didi levantou quantias significativas de capital para expandir. Alguns dos maiores financiamentos incluem uma rodada da Série D de US $ 700 milhões liderada pelo Fundo de Riqueza Soberana de Cingapura (SWF) Temasek Holdings – que também fez investimentos em empresas como Airbnb, Jet e Snapdeal. A China Life Insurance, que fez vários investimentos em Didi, também liderou uma rodada de financiamento de dívidas de US $ 300 milhões. A empresa também recebeu US $ 4,5 bilhões envolvendo investidores não divulgados, de acordo com a Crunchbase.
Os principais investidores da empresa incluem aqueles que participaram de rodadas de capital privado e corporativo. Entre eles estão a Toyota, a SoftBank e a Booking Holdings, uma empresa online de viagens e serviços de reservas.
Graus de Gestão de Didi
A equipe de gerenciamento por trás do sucesso de Didi inclui ex-alunos da Goldman Sachs, Alibaba Holding Limited e outras grandes empresas.
Cheng Wei, cofundador e diretor executivo (CEO) de Didi, tem ampla experiência em tecnologia. Depois de se formar na Universidade de Tecnologia Química de Pequim, Wei teve vários empregos antes de ingressar na gigante do comércio eletrônico chinês Alibaba. Ao longo de oito anos, ele trabalhou seu caminho até se tornar vice-presidente do serviço de pagamento online do Alibaba, Alipay.
Jean Liu é o presidente da empresa e tem sido fundamental para o rápido crescimento de Didi. Liu, também conhecido como Liu Qing, formou-se em ciência da computação na Universidade de Pequim e fez mestrado em ciência da computação na Universidade de Harvard. Depois de trabalhar para a Goldman Sachs por 12 anos e se tornar uma -se COO ( chief operating officer ) em 2014 e depois presidente. Ela também supervisionou o investimento de US $ 1 bilhão da Apple em Didi.
Perdas financeiras
Como a Didi é uma empresa privada, os números sobre seu desempenho financeiro são escassos. Alguns relatos mostram que a empresa está passando por dificuldades. Muitas das perdas vêm de pagamentos de motoristas e viagens subsidiadas por um total de US $ 330 milhões. Essas perdas não foram suficientes para reduzir o crescimento atmosférico do grupo de pedestres.
De acordo com um relatório da Tech Crunch, os meios de comunicação chineses relataram perdas de cerca de US $ 1,6 bilhão em 2018. E essa tendência remonta aos primeiros dias. E antes da fusão que acabou se tornando Didi Chuxing, as empresas Didi e Kuaidi registraram perdas operacionais combinadas de US $ 571 milhões nos primeiros cinco meses de 2015.
O que o futuro guarda?
Didi Chuxing tem quase 12.000 funcionários em todo o mundo e domina a partilha de passeio chinês mercado. Desde que se renomeou como Didi Chuxing em setembro de 2015, a empresa fez parceria com outras empresas de compartilhamento de caronas em todo o mundo em uma aparente busca para batalhar o Uber por participação no mercado global. Didi investiu US $ 100 milhões na Lyft, o maior rival doméstico do Uber, formando uma parceria para compartilhar tecnologias e experiência em marketing. Em janeiro de 2018, Didi assumiu o controle do serviço brasileiro de sinalização 99.
Embora houvesse rumores de que a empresa entraria em negociações de uma oferta pública inicial (IPO) no final de 2018, ela continua a operar como uma empresa privada. Não há indicação de quando a empresa pode decidir ir a público.