Preços de congestionamento
O que é preço de congestionamento?
Com base na teoria econômica de precificação, a precificação de congestionamento é uma estratégia de precificação dinâmica projetada para regular a demanda aumentando os preços sem aumentar a oferta. A palavra “congestionamento” vem do uso dessa estratégia como uma forma de regular o tráfego nas rodovias.
O preço do congestionamento é um estratagema comum na indústria de transporte, onde visa diminuir o congestionamento e a poluição do ar cobrando mais para entrar em áreas especialmente congestionadas de uma cidade.
Essa estratégia também é utilizada nos setores de hospitalidade (hotéis) e serviços públicos (eletricidade), nos quais a demanda varia de acordo com a hora do dia ou a estação do ano. As tarifas de eletricidade podem ser maiores no verão, por exemplo, devido ao aumento do uso do ar-condicionado; os quartos de hotel podem ser mais caros durante os feriados principais.
O economista ganhador do Nobel William Vickrey propôs pela primeira vez a adição de um sistema de tarifas baseado na distância ou no tempo para gerenciar o congestionamento no metrô de Nova York em 1952. Como resultado, Vickrey é considerado por alguns o pai da tarifação do congestionamento. Maurice Allais, também economista ganhador do Prêmio Nobel, elaborou a teoria de preços de congestionamento para gerenciar o congestionamento de tráfego e foi central no projeto do primeiro sistema de tarifação de estradas, o Esquema de Licenciamento da Área de Cingapura, implementado em 1975.
Compreendendo os preços de congestionamento
A tarifa de congestionamento é uma forma de adicionar uma sobretaxa para serviços que estão sujeitos a aumentos temporários ou cíclicos na demanda. As empresas que praticam preços excessivos estão tentando regular o excesso de demanda aplicando preços mais altos durante os ciclos de pico de demanda. Na passagem de ano, por exemplo, os serviços de táxi e carro aumentam significativamente suas tarifas devido à grande demanda por serviços de direção. Os hotéis aumentam suas tarifas nos dias em que as convenções chegam à cidade e durante os principais feriados ou para eventos especiais – quando uma cidade está hospedando as Olimpíadas, por exemplo – durante os quais eles esperam que o turismo aumente.
O preço do congestionamento deve encorajar os usuários que podem ser flexíveis com seu uso a mudar de períodos de pico para horários em que o serviço ou recurso é mais barato.
Com os preços de congestionamento, as empresas mantêm o poder porque a demanda por um serviço não será afetada pelos aumentos de preços.
Tipos de preços de congestionamento
Economistas e planejadores de transporte dividem os tipos de preços de congestionamento ainda mais com base em uma funcionalidade específica.
Preços dinâmicos, de pico ou de pico
A precificação dinâmica é uma estratégia de precificação de congestionamento em que o preço não é definido com firmeza; em vez disso, ele flutua com base nas circunstâncias variáveis - como aumentos na demanda em determinados momentos, o tipo de cliente que está sendo visado ou a evolução das condições do mercado.
Estratégias de preços dinâmicos são especialmente comuns em empresas que fornecem um serviço, como os setores de hospitalidade, transporte e viagens.
Preços segmentados
Na precificação segmentada, alguns clientes são cobrados mais com base em sua disposição de pagar mais por um determinado serviço. Alguns podem estar dispostos a pagar mais por um serviço mais rápido, maior qualidade ou recursos extras, como comodidades. Por exemplo, um fornecedor pode oferecer um produto sem garantia a um preço baixo, mas se você quiser que o mesmo produto venha com uma garantia, você pagaria um preço mais alto. Ou os viajantes a negócios podem estar dispostos a pagar um preço mais alto por uma passagem aérea que lhes permite voar no meio da semana.
Preços de pico para usuários
Os preços de pico para usuários baseiam-se nos horários de pico das viagens e são comuns no transporte. Por exemplo, companhias aéreas e ferroviárias costumam cobrar um preço mais alto para viajar durante o horário de pico, de segunda a sexta-feira, do que em outros horários.
Eles também podem ter preços diferentes para fins de semana ou para uma viagem que inclui um dia da semana mais um fim de semana. As empresas de serviços públicos também definem os preços com base nos horários de pico. Eles podem cobrar tarifas mais altas para ligações feitas entre 9h e 18h, por exemplo.
Principais vantagens
- A tarifa de congestionamento geralmente impõe aumentos de preços para serviços que estão sujeitos a aumentos temporários ou cíclicos na demanda.
- É uma estratégia comum em setores como transporte, turismo, hotelaria e serviços públicos.
Preços de congestionamento: Fundamentos teóricos
A tarifação do congestionamento é considerada uma solução do lado da demanda para regular o tráfego, cuja lógica vem da economia de mercado. A ideia por trás da cobrança de um preço mais alto é conscientizar os usuários sobre as consequências, como o aumento do congestionamento, que eles impõem a todos os envolvidos quando usam um recurso durante o pico de demanda. A teoria postula que os consumidores usarão e desperdiçarão mais um recurso de preço gratuito ou insignificante do que caro. Ao aumentar o preço de um recurso, a disposição dos usuários em pagar por esse recurso alimenta a escassez desse recurso.
A maioria dos economistas concorda sobre a viabilidade econômica de alguma forma de tarifação rodoviária para reduzir o congestionamento do tráfego, e a tarifação do congestionamento tem sido eficaz nas áreas urbanas onde foi testada. No entanto, nem todos veem isso como uma estratégia equitativa devido aos encargos econômicos enfrentados pelas comunidades que confinam com áreas de tráfego congestionado. Outra crítica aos preços de congestionamento é que, semelhante a um imposto regressivo, poderia prejudicar mais os usuários de baixa renda do que outros grupos demográficos.
Exemplos de preços de congestionamento
Recentemente, empresas de rideshare como Uber (NYSE: UBER) e Lyft (NASDAQ: LYFT) começaram a aplicar preços de pico agressivamente durante os horários de pico.
A cidade de Nova York (NYC) é a primeira grande cidade dos Estados Unidos a aprovar um plano de tarifação de congestionamento (embora muitos tenham tentado lançar um lá, incluindo o prefeito Michael Bloomberg em 2008). O plano – a ser implementado em 2021 – é baseado no “preço do cordão”, no qual os motoristas pagam para entrar em uma zona, neste caso, tudo ao sul da 60th Street no final do Central Park.
Nova York ainda está esboçando os detalhes do plano, incluindo a estrutura de taxas. O novo programa, que tem defensores e adversários, provavelmente trará complicações para todos – a cidade, os passageiros e a Autoridade de Transporte Metropolitano (MTA).
A cidade de Londres, Inglaterra, introduziu um plano de tarifação de congestionamento em 2003 que inicialmente foi bem-sucedido na redução do congestionamento e da poluição do ar e, na maioria dos casos, ainda é bem-sucedido hoje. Atualmente, Londres está elaborando suas “lições aprendidas” e Nova York também está tentando aprender com elas.