Tarifa Ambiental
O que é uma tarifa ambiental?
Uma tarifa ambiental, também conhecida como tarifa ecológica, é um imposto sobre produtos importados de países com controles inadequados de poluição ambiental. Eles são um mecanismo para evitar que as nações ignorem os controles ambientais para aumentar as exportações. As tarifas ambientais diretas são incomuns porque tendem a entrar em conflito com os compromissos e tratados de comércio internacional, embora outras medidas comerciais com intenções ambientais semelhantes tenham se tornado mais comuns.
Principais vantagens
- Uma tarifa ambiental é uma tarifa punitiva ou compensatória imposta a produtos de um país com leis e padrões ambientais mais baixos.
- As tarifas ambientais nunca foram amplamente adotadas ou aceitas devido ao seu impacto no desenvolvimento das economias emergentes e ao conflito com acordos comerciais internacionais.1
- Em vez disso, foram implementadas outras abordagens que tratam bens e serviços ecológicos de forma mais favorável no comércio.
Compreendendo as tarifas ambientais
Uma tarifa ambiental é, com efeito, um imposto sobre o pecado, projetado para punir os países com políticas ambientais mais flexíveis, tornando o comércio com eles mais caro e menos desejável. Os defensores das tarifas ambientais acreditam que essas tarifas levam a uma combinação harmoniosa de esforços das nações para estabelecer padrões ambientais e que os impostos incentivam os países não cumpridores a melhorar seus processos.
Uma proposta inicial de uma tarifa ambiental foi apresentada ao Senado dos Estados Unidos em 1991, que teria imposto tarifas compensatórias sobre produtos de países que não aplicassem controles eficazes de poluição de uma maneira que constituiria um subsídio injusto às suas exportações. No entanto, este projeto de lei nunca foi aprovado em lei. Além disso, por uma série de razões, as tarifas ambientais que impõem esse tipo de barreira comercial têm se mostrado politicamente indesejáveis.
Por um lado, os países em desenvolvimento ou menos desenvolvidos (LDCs) levantaram preocupações de que os países desenvolvidos podem impor padrões irracionais aos quais os países em desenvolvimento e subdesenvolvidos não podem aderir. O argumento oposto sustenta que parte da intenção declarada das primeiras tentativas de tarifas ambientais foi especificamente para evitar uma corrida internacional para o fundo do poço entre as economias de mercado emergentes. Esses padrões também podem ser apenas pretextos para barreiras comerciais protecionistas contra eles, que podem ameaçar a viabilidade das economias de seus países.
O consenso sobre a imposição de tarifas ambientais foi, portanto, visto como contraproducente para os objetivos do desenvolvimento internacional e da globalização. Por causa disso, as tarifas ambientais nunca foram aceitas no Acordo Geral sobre Tarifas e Comércio (GATT) ou na Organização Mundial do Comércio (OMC).
Abordagens Alternativas
Em vez de impor tarifas ambientais punitivas, a abordagem mais aceita tem sido reduzir as tarifas com relação aos chamados “bens ambientais”. Essa abordagem foi formalmente adotada na Rodada de Doha de negociações da OMC em 2001, quando os ministros concordaram, em princípio, em reduzir ou remover as barreiras tarifárias e não tarifárias sobre bens e serviços ambientais.
Bens ambientais incluem dispositivos de controle de poluição, como conversores catalíticos e purificadores de chaminés, ou bens de energia renovável, como turbinas eólicas. Ao diminuir as barreiras ao comércio desses e de bens semelhantes, em vez de aumentar as barreiras aos produtos que geram poluição, as metas de promoção de políticas ambientais saudáveis e do desenvolvimento econômico global são consideradas mais compatíveis. Alguns críticos argumentam, em vez disso, que o desenvolvimento econômico por meio da industrialização, mecanização da agricultura e transporte global de mercadorias de longa distância é inerentemente contraditório com a promoção de um meio ambiente global saudável.
Além do aumento do comércio internacional de bens ambientais, tem havido um aumento nos produtos ambientalmente preferíveis (EPPs) projetados com pegadas de carbono menores ou com menor impacto ambiental do que suas alternativas. A pegada de carbono refere-se à emissão de dióxido de carbono e outros compostos no meio ambiente devido em parte ao uso de petróleo e combustível fóssil.