Hyperloop vs. Viagem de trem de alta velocidade: Qual é a diferença?
Hyperloop vs. trilho de alta velocidade: uma visão geral
Em resposta à proposta ferroviária de alta velocidade da Califórnia, o empresário Elon Musk concebeu uma alternativa barata para viagens entre Los Angeles e São Francisco.
Com o sucesso anterior na indústria, Musk desenvolveu e introduziu modos transcendentes de transporte, incluindo SpaceX eTesla Motors (TSLA ), chamados de Hyperloop. Este sistema de transporte baseado em túnel impulsiona passageiros e carga a uma velocidade incrível em uma linha quase reta.
Em contraste, a Califórnia introduziu um sistema ferroviário de alta velocidade que funciona da mesma maneira, transportando passageiros de Los Angeles para São Francisco, embora a um custo inicial muito mais alto.
Principais vantagens
- Elon Musk alavancou seu sucesso com SpaceX e Tesla para introduzir um túnel de viagem de alta velocidade entre Los Angeles e San Francisco. O custo estimado é entre US $ 6 e US $ 7,5 bilhões.
- A Califórnia inaugurou em 2015 um sistema ferroviário de alta velocidade. Os custos projetados giram em torno de US $ 70 bilhões.
- O tempo de viagem proposto para o Hyperloop é de cerca de 35 minutos só de ida, enquanto o sistema ferroviário de alta velocidade leva cerca de 2,5 horas.
- Muitos especialistas acham que o conceito do Hyperloop é muito perigoso e inviável economicamente, e a ideia de uma passagem só de ida de $ 20 será impossível de alcançar.
Hyperloop
Na costa oeste, a faixa entre São Francisco e Los Angeles é um dos corredores mais movimentados do estado. Atualmente, as pessoas podem cobrir essa distância por via rodoviária, aérea ou ferroviária. Estradas e ferrovias tendem a ser lentas, enquanto um voo, embora rápido, tende a ser caro. Osistema Hyperloop de Muskcobriria a distância entre Los Angeles e San Francisco em 35 minutos e custaria US $ 20 por viagem.
O Hyperloop consistiria em cápsulas transportadas em alta velocidade através de tubos de baixa pressão que são elevados do solo. Para simplificar a ciência, os relatóriossugerem que os pods funcionariam de forma semelhante a uma mesa de air hockey. Os pods flutuam ao longo da pista em um tubo selado de baixa pressão usando levitação magnética e planam a velocidades médias de 600 mph, atingindo uma velocidade máxima de 760 mph, devido ao arrasto aerodinâmico ultrabaixo.
Realizar um projeto como o Hyperloop proposto pode ser um grande fardo financeiro. Já está previsto que a viagem de 350 milhas entre Los Angeles e San Francisco custará US $ 20 cada trecho. No entanto, para construir o extravagante sistema de tubos, Musk estima que seus custos ficarão entre US $ 6 bilhões e US $ 7,5 bilhões. Sua estimativa de US $ 6 bilhões é para dois tubos unidirecionais e 40 cápsulas sem espaço de carga, enquanto a extremidade superior da estimativa transportaria carga.
O tempo de viagem proposto entre Los Angeles e San Francisco para o Hyperloop é de apenas 35 minutos.
Com tubos saindo a cada 30 segundos e transportando 28 passageiros cada, um único tubo seria capaz de transportar 7,4 milhões de pessoas por ano. Por simples multiplicação, a estrutura proposta de dois tubos poderia transportar cerca de 15 milhões de pessoas por ano. Com US $ 20 por viagem e uma estimativa de 15 milhões de viagens por ano, o Hyperloop teria o potencial de gerar US $ 300 milhões em receita anual.
Trem de alta velocidade da Califórnia
Atrasada nos anos iniciais, em 2015 a Califórnia inaugurou um dos maiores sistemas ferroviários de alta velocidade. Projetado para viajar entre Los Angeles e San Francisco, os custos de construção sãoestimados em US $ 77 bilhões, de acordo com a CNBC. O tempo de viagem entre as duas cidades é estimado em 2 horas e 30 minutos, com velocidades acima de 320 km / h.
O trem de alta velocidade é significativamente mais rápido do que viajar de carro, mas ainda mais lento do que viajar de avião. Umreduza o número de milhas percorridas pelos veículos, melhore a qualidade do ar e reduza os gases de efeito estufa.
Considerações Especiais
As críticas ao Hyperloop de Musk vêm de dúvidas sobre a tecnologia e a economia do projeto. Na proposta de Musk, ele estimou inicialmente o custo total do projeto em cerca de US $ 6 bilhões. Muitos acreditam que os custos esperados estão drasticamentesubestimados, com todo o projeto estimado perto de US $ 100 bilhões.
Apesar de seus custos de construção otimistas, as tarifas individuais propostas de US $ 20 por pessoa também foram criticadas como impossíveis. Finalmente, em comparação com os custos estimados da Ferrovia de Alta Velocidade da Califórnia em US $ 68 bilhões, o preço proposto para o Hyperloop de US $ 6 bilhões é considerado duvidoso.
Custos à parte, os aspectos técnicos do Hyperloop têm levantado dúvidas. Velocidades acima de 700 mph ultrapassariam qualquer modo comercial de transporte atualmente disponível. Essas velocidades extremas sujeitariam os passageiros a forças desconfortáveis e assustadoras, tornando o sistema insondável e potencialmente extremamente perigoso.
Além do mais, o Hyperloop écapaz de transportar apenas 3.360 passageiros por hora. Comparativamente, uma faixa de rodovia pode transportar 2.000 carros por hora, um metrô transporta 36.000 passageiros por hora e o trem de alta velocidade da Califórnia é estimado para transportar 12.000 passageiros por hora.