Clunker
O que é Clunker?
Um calhambeque é uma referência popular ao veículo antigo negociado no programa ” cash-for-clunkers ” do governo dos Estados Unidos, lançado em 2009, por um veículo mais novo e mais eficiente em termos de combustível. Para um “clunker” ser elegível para o programa, ele deve ter satisfeito quatro condições:
1) Deve estar em condições de condução2) Deve ter sido segurado continuamente por um ano antes da troca3) Deve ter sido fabricado há mais de 25 anos na data de troca4) tem uma eficiência de combustível combinada de 18 milhas por galão ou menos1
Principais vantagens
- Clunker é uma referência ao programa cash-for-clunker iniciado pela administração Obama em 2009 para estimular os gastos do consumidor em veículos com baixo consumo de combustível.
- Ele ofereceu aos motoristas de velhos “ferros-velhos” um voucher de US $ 4.500 para trocar seu carro velho e devorador de gasolina por um veículo mais novo e mais econômico.
- O consenso geral é que o programa não teve sucesso e fez pouco para incentivar os gastos com veículos eficientes em termos de combustível.
Compreendendo o Clunker
O programa cash-for-clunkers nos Estados Unidos ofereceu aos motoristas de velhos “clunkers” um voucher de US $ 4.500 para trocar seu carro antigo por um veículo mais novo e mais econômico. Se um veículo antigo valesse mais de $ 4.500, o programa não teria sido benéfico, pois o proprietário do veículo poderia simplesmente ter vendido seu carro para a concessionária.
Apoiadores do programa argumentaram que foi um sucesso porque estimulou a economia e substituiu muitos veículos ineficientes em combustível por veículos mais eficientes em combustível que criaram menos poluição. O programa, argumentaram os apoiadores, removeu das estradas cerca de 700.000 carros com baixo consumo de combustível.
Críticas ao programa Cash-For-Clunkers
Muitos economistas, junto com algumas agências do governo federal e grupos ambientais, criticaram o programa. Vários economistas chamaram o programa de exemplo da falácia das “janelas quebradas”, que afirma que o gasto cria riqueza. Eles argumentam que o programa falhou devido a efeitos ocultos e consequências invisíveis do programa e que o programa criou uma escassez de veículos usados, fazendo com que os preços dos carros usados aumentassem e prejudicando as pessoas de baixa renda. Eles também argumentam que o programa custou aos contribuintes US $ 3 bilhões e que pouco fez para estimular a economia dos Estados Unidos – mesmo no curto prazo – porque ajudou fabricantes de automóveis estrangeiros às custas dos fabricantes nacionais.
Um estudo de 2017 usou dados de vendas no Texas para avaliar o programa. O Texas foi um dos principais mercados para o programa e foi responsável por 6% das vendas globais. O estudo descobriu que 60% dos subsídios foram para consumidores que teriam comprado um carro novo de qualquer maneira. Mesmo após o término do programa, não houve diferença significativa no comportamento de compra ou posse de carro no estado. Se o dinheiro em troca de caixotes do lixo tivesse sido um sucesso, então teria havido um declínio acentuado na propriedade ou nas compras de automóveis. O estudo também descobriu que o programa induzia os clientes a comprar veículos mais baratos e com baixo consumo de combustível para atender aos seus critérios, distorcendo assim o mercado de veículos com baixo consumo de combustível.
Na realidade, o National Bureau of Economic Research declarou que os efeitos positivos do programa foram modestos e de curta duração e que a maioria das transações que ele estimulou teriam acontecido de qualquer maneira. Um estudo de Edmunds afirma que o programa estimulou a compra líquida de 125.000 veículos, custando aos contribuintes uma média de cerca de US $ 24.000 por transação. Outros estudos concordaram com os efeitos líquidos negativos, afirmando que desde o sucateamento dos veículos comercializados exigiu grandes quantidades de produtos químicos tóxicos e não permitiu a reciclagem de peças em favor de enviá-los para aterros ou fundições.