Custo por Milha de Assento Disponível (CASM)
O que é o custo por milha de assento disponível?
Custo por quilômetro por assento disponível (CASM) é uma unidade de medida comum usada para comparar a eficiência de várias companhias aéreas. É obtido dividindo-se os custos operacionais de uma companhia aérea pelas milhas de assento disponíveis (ASM). Geralmente, quanto menor o CASM, mais lucrativa e eficiente é a companhia aérea.
Principais vantagens
- Custo por quilômetro por assento disponível (CASM) é uma unidade de medida amplamente usada para comparar a eficiência de várias companhias aéreas.
- As milhas de assento disponíveis (ASM) referem-se a quantos assentos em um avião em uma determinada rota estão realmente disponíveis para compra em uma companhia aérea.
- O CASM divide os custos operacionais de uma companhia aérea pelo ASM para obter o custo de voar em um único assento por uma milha.
- Visto que o CASM exclui várias despesas não operacionais importantes, não é um valor tão confiável quanto se poderia desejar.
Compreendendo o custo por milha de assento disponível (CASM)
O custo por assento-milha disponível (CASM) é geralmente uma medida mais abrangente dos custos das companhias aéreas, mas ainda é importante que os investidores estejam cientes de quais itens compõem essa medida. Muitas transportadoras excluem os custos de combustível das despesas operacionais, tornando o CASM uma métrica não confiável. O custo por assento-milha disponível, como o nome sugere, reflete os custos incorridos por uma companhia aérea para voar uma milha para um único assento.
Uma extensão natural do CASM é o RASM, ou receita por quilômetro por assento disponível, que ajuda a facilitar uma comparação entre receita e despesa, particularmente útil ao comparar companhias aéreas rivais ou resultados a um benchmark. Outros métodos de cálculo do custo de uma companhia aérea para voar incluem a análise do custo ou da receita em milhas por passageiro ou por tonelada de combustível.
Assentos disponíveis
De maneira mais geral, a milha por assento disponível, ou ASM, tende a ser a medida de capacidade preferida no setor de aviação civil. Essa métrica é encontrada multiplicando o número de assentos em cada avião pelo número de milhas que o avião voa durante um determinado período de tempo (como um mês, trimestre ou ano) e somando os resultados. Conseqüentemente, uma companhia aérea com um único avião de 170 assentos que viaja 4.500 milhas por dia está gerando 765.000 ASMs por dia.
Existem inúmeras medidas de capacidade disponíveis, como o número de voos ou o número total de assentos em cada voo, mas nenhuma é tão eficaz para fins comparativos quanto os ASMs. Por exemplo, a contagem do número total de voos não diferencia entre um avião de 50 assentos e um avião de 500 assentos, e contar o número de assentos em cada vôo trata um vôo de 700 milhas o mesmo que um vôo de 5.000 milhas.
Exemplo: Southwest Airlines
Southwest Airlines (NYSE: LUV) é uma companhia aérea regional nos Estados Unidos conhecida por seus voos simples, mas de baixo custo. Os preços dos ingressos são baixos porque a Southwest tem uma estrutura de baixo custo operacional. Na verdade, sua gestão afirma que os custos unitários estão entre os mais baixos do setor. com base no CASM.
Vamos dar um exemplo histórico: depois de postar um CASM de 12,5 centavos em 2014, a companhia aérea conseguiu encolher para 11,48 centavos no ano passado. Isso permite que a empresa lucre ao mesmo tempo em que oferece tarifas baixas a seus clientes. O número também é inferior ao de seus principais concorrentes. Por exemplo, a despesa operacional por ASM foi de 15,15 centavos no primeiro trimestre de 2018 para a American Airlines. Na Delta Airlines, o valor foi de 15,07 centavos no quarto trimestre de 2017. Com a United, seu CASM para o 2T 2018 foi de 13,08 centavos.