Comprar x alugar um jato particular

Após o investimento inicial de capital, espere pagar cerca de $ 500,00 a $ 1 milhão em custos anuais de operação e operação: salários da tripulação, manutenção (de rotina e não planejada), seguro da aeronave e hangarage.

Uma série de calculadoras on – line de custos de aeronaves pode lhe dar uma boa ideia do que esperar. Eles são avançados o suficiente para determinar os custos operacionais com base nos níveis de utilização reais e como o financiamento, as considerações de custo de capital, o as despesas operacionais.

Se você decidir comprar, uma gama de credores especializados em aviação e financiadores de equipamentos (incluindo grandes bancos) oferece uma gama de acordos de financiamento flexíveis que vale a pena pesquisar; existem até calculadoras de empréstimos simples para ajudá-lo a calcular os números.

A compra definitiva também oferece os benefícios fiscais e financeiros da propriedade de ativos, que incluem a possibilidade de deduzir uma das maiores despesas de possuir um avião: a depreciação da aeronave.

Locação

E se os números de um investimento total não baterem, mas suas horas de voo e / ou necessidades ainda justificarem o uso de jatos particulares? O leasing de uma aeronave oferece muitos dos mesmos benefícios de se possuir uma – sem o compromisso financeiro de longo prazo. Os proprietários muitas vezes alugam seus aviões para gerar receita quando não usam suas aeronaves por conta própria.

O dry-leasing (a prática mais comum) refere-se ao arrendamento de uma aeronave sem pilotos, tripulação de cabine, manutenção ou seguro e, normalmente, aplica-se a prazos mais longos; O leasing molhado inclui esses privilégios – geralmente por um período mais curto. De qualquer forma, é obviamente muito mais barato do que comprar, proporcionando maior liquidez no longo prazo.

Os locadores podem se dar ao luxo de ir embora no final do contrato, sem que a depreciação atinja os proprietários quando os vendem; eles também geralmente têm a liberdade de renovar seus contratos, com um novo jato particular.

O leasing também pode ser uma boa maneira de testar o conceito de avião particular antes de assinar qualquer linha pontilhada. A empresa de aviação Tyrus Wings oferece um esquema Experimente antes de comprar, por exemplo, oferecendo acesso a um jato (e tripulação) por um período curto (três ou seis meses). Dessa forma, você pode ter uma ideia real de um avião, sem despesas financeiras e preocupações de gerenciamento.

Planos de meio expediente

Se você simplesmente prefere a ideia de um avião pessoal com ainda menos despesas financeiras e taxas de administração mensais mais baixas, existem outras opções atraentes. Esses planos facilitam o pagamento “por voo”.

• A propriedade fracionada é semelhante à propriedade total da aeronave do ponto de vista tributário e legal, mas em vez de comprar o avião imediatamente, os passageiros adquirem uma participação nele por meio de uma empresa de gerenciamento (como a Netjets, que foi pioneira no esquema em 1986). As ações vêm em divisões padrão como “Whole”, “Quarter,” “Eighth” e “Sixteenth”; uma décima sexta parcela normalmente lhe daria 50 horas de vôo. Embora fracionário geralmente se traduza em um custo mais alto por hora do que a posse total, ele permite que você compre apenas o tempo de que precisa.
• Os planos de associação estão disponíveis em corretores charter (ou revendedores licenciados de ações fracionárias não utilizadas), que adquirem blocos de tempo de companhias charter a uma taxa com desconto. Eles então os vendem como cartões de “associação a jato” ou “block-time” para aviadores particulares.
• Obviamente, também há o simples fretamento de um avião para uso único – normalmente a maneira mais econômica de voar em particular. Essa abordagem consagrada pelo tempo nunca foi tão fácil, pois aproveitou ao máximo a tecnologia digital