Custo e frete – CFR vs. Grátis a bordo – FOB: Qual é a diferença?
Custo e frete – CFR vs. Grátis a bordo – FOB: Qual é a diferença?
A principal diferença entre usar o custo e frete (CFR) e frete grátis a bordo (FOB) está em quem deve pagar pelos vários custos de frete ou frete – o comprador ou o vendedor.
Os termos referem-se ao ponto em que ocorre a transferência da responsabilidade pela mercadoria embarcada, do vendedor / remetente para o comprador / destinatário. Os termos também especificam quem é responsável por quais custos.
Tanto o custo como o frete e o frete a bordo são termos legais no comércio internacional. Você verá esses termos como parte da coleção de termos de comércio global da Câmara de Comércio Internacional (ICC), conhecida como Incoterms. Esses termos regem as responsabilidades de envio para o comércio internacional.
Principais vantagens
- Custo e frete, ou COF, e Free on Board, ou FOB, são termos legais no comércio internacional.
- Livre a bordo significa que o vendedor é responsável pelo produto apenas até que seja carregado a bordo de um navio, quando então o comprador é responsável.
- Com o CFR, o vendedor deve providenciar e pagar todos os custos para enviar o produto ao porto de destino, momento em que o comprador se torna responsável.
O objetivo de estabelecer Incoterms, como FOB e CFR, era facilitar o comércio, fornecendo termos de contrato padrão. Essa padronização permite um fácil entendimento da responsabilidade, independentemente do idioma falado.
Compreendendo a diferença entre custo e frete – CFR vs. Grátis a bordo
Custo e frete
Sob um acordo de custo e frete (CFR), o vendedor tem uma responsabilidade maior por organizar e pagar pelo transporte dos produtos pedidos. Para mercadorias despachadas CFR, o remetente é responsável por organizar e pagar pelo embarque das mercadorias por via marítima até o porto de destino, conforme especificado pelo destinatário.
Além disso, de acordo com o CFR, o vendedor deve fornecer ao comprador os documentos necessários para obtê-los de uma transportadora. Normalmente, isso inclui o fornecimento dos formulários alfandegários necessários para liberar a carga no processo de inspeção alfandegária. No entanto, usando o CFR, o vendedor não precisa contratar um seguro marítimo contra o risco de perda ou dano à carga durante o trânsito.
A responsabilidade pela mercadoria só é transferida para o comprador ou destinatário quando o navio chega ao porto de destino designado. O comprador é então responsável pelos custos de descarga e quaisquer custos adicionais de transporte até o destino final.
Livre a bordo
Livre a bordo refere-se a um acordo de embarque em que o vendedor ou remetente mantém a propriedade e a responsabilidade pelo produto apenas até que sejam carregados a bordo de um navio. Uma vez no navio, ou “over-the-rail”, a obrigação é transferida para o comprador.
O fornecedor é responsável apenas por fornecer o transporte das mercadorias vendidas a um ponto de origem de remessa principal designado. Este ponto é tipicamente um porto, uma vez que os Incoterms são mais comumente usados para o comércio internacional onde as mercadorias são transportadas por mar.
A entrega é considerada cumprida, e a responsabilidade pela mercadoria é transferida do remetente para o comprador ou destinatário, no momento em que a mercadoria é carregada a bordo do navio no porto de origem designado.
O destinatário é responsável por providenciar e pagar pelo custo de transporte real do porto de origem ao porto de destino e por providenciar e pagar pelo transporte para qualquer outro destino. O embarcador fica, portanto, isento de responsabilidade uma vez que a mercadoria esteja a bordo do navio.
O destino FOB é outra forma desse tipo de contrato. Nesse caso, indica que o ônus da mercadoria permanece com o vendedor até que a mercadoria chegue ao porto especificado.