Imposto Guzzler de Gás
O que é o imposto Guzzler Gas?
O imposto sobre o consumo de gasolina é uma sobretaxa adicionada ao preço de venda ou aluguel de carros nos Estados Unidos com baixa classificação de economia de combustível. O imposto, que é pago pelo fabricante ou importador do veículo, varia de acordo com a eficiência de milhas por galão do veículo e varia de $ 1.000 a $ 7.700.
O imposto sobre o consumo de gasolina é cobrado de automóveis de passageiros, mas não de caminhões, veículos utilitários esportivos ou minivans. Isso porque a lei foi aprovada em 1978, quando esses modelos raramente eram usados como veículos de passageiros.
O Congresso estabeleceu a disposição do imposto sobre o consumo de gás na Lei de Imposto sobre Energia de 1978 para desencorajar a produção e compra de veículos ineficientes.
Principais vantagens
- Um imposto sobre o consumo de gasolina é imposto aos carros de passeio que não atendem aos padrões federais mínimos de eficiência de combustível.
- O imposto é pago por fabricantes e importadores de beberrões de gás.
- SUVS, minivans e caminhões não estão sujeitos ao imposto.
- O imposto sobre o consumo de gás foi introduzido na Lei de Imposto sobre Energia de 1978.
Como funciona o imposto Guzzler Gas?
Para escapar do imposto sobre o consumo de gasolina, um carro deve percorrer pelo menos 22,5 milhas por galão (mpg) em uma cidade e uma rodovia combinadas.
O valor do imposto devido é baseado na quantidade de gasolina que o carro consome. Ou seja, quanto pior a economia de combustível, maior o imposto. Os carros que caem um pouco abaixo de 22,5 mpg são tributados em US $ 1.000, enquanto os carros que ficam abaixo de 12,5 mpg são tributados em US $ 7.000, o topo da gama. O imposto é informado no Formulário 6197 do Internal Revenue Service (IRS). É relatado após o final do ano de produção, quando o número total de veículos produzidos é conhecido.
Os compradores de um carro novo verão o valor do imposto afixado no adesivo da janela do carro, se ele estiver sujeito ao imposto de consumo de gasolina.
Quais carros estão sujeitos ao imposto sobre consumo de gasolina?
A EPA publicou uma lista de novos modelos de automóveis que estavam sujeitos ao imposto sobre consumidores de gasolina até 2016. Não publicou nenhuma desde então, mas a lista de 2016 de consumidores de álcool dá uma ideia do tipo de carros que estão sujeitos ao imposto.
A maioria são carros esportivos e de luxo de ponta, incluindo modelos da Aston Martin, BMW, Ferrari e Rolls-Royce. Alguns muscle cars americanos também estavam na lista, incluindo o Chevrolet Corvette e uma versão do Ford Mustang.
Como a eficiência do combustível é testada
Qualquer pessoa interessada na economia de combustível de qualquer veículo vendido nos Estados Unidos pode verificar o Guia de Economia de Combustível que foi publicado pelo governo dos Estados Unidos para cada ano modelo desde 1984.
Os fabricantes são obrigados a usar o mesmo teste que o EPA quando medem a economia de combustível do veículo para o imposto sobre o consumo de gasolina e os novos rótulos de economia de combustível do carro. No entanto, os procedimentos de cálculo são diferentes. De acordo com a EPA, um fator de ajuste é aplicado aos resultados do teste de economia de combustível para fins do rótulo, mas não para o imposto.
O ajuste deve refletir as diferenças entre as condições de direção e de teste de laboratório no mundo real. Essa diferença é conhecida como deficiência em uso. Para calcular o déficit, os valores de mpg listados no Guia de Economia de Combustível e mostrados nas etiquetas de economia de combustível baseiam-se em três testes além do teste padrão de economia de combustível.
A economia de combustível combinada da cidade e da rodovia que é usada para determinar a responsabilidade tributária não é ajustada para contabilizar o déficit em uso, portanto, é maior do que os valores de mpg fornecidos no Guia de Economia de Combustível e afixados nos adesivos das janelas dos veículos novos.
Problemas com o imposto sobre o consumo de gás
Quando o imposto sobre o consumo de gasolina foi instituído em 1978, os preços na bomba aumentaram 75% em relação a seis anos antes. Enquanto isso, a produção de petróleo dos EUA atingiu o pico em 1970 e caiu continuamente ao longo da década, à medida que a demanda aumentava.6
O embargo do petróleo da OPEP de 1973 acrescentou dor adicional para os consumidores nos Estados Unidos e no exterior. A década é famosa por sua escassez de gás e preços exorbitantes.
Este é o ambiente em que o imposto sobre o bebedor de gás foi aprovado. Seu objetivo era incentivar mais gastos com consumo de combustível por parte dos consumidores e eficiência de combustível por parte dos fabricantes.
Veículos Isentos do Imposto Gas-Guzzler
Em 1984, a Jeep apresentou o Cherokee XJ, que é amplamente creditado como o primeiro veículo utilitário esportivo (SUV). O SUV não existia quando o imposto sobre o consumo de gasolina foi aprovado, mas nos próximos 30 anos, ele se tornou o tipo de veículo mais popular vendido nos Estados Unidos
Em 2016, as vendas de SUVs e caminhões leves ultrapassaram as vendas de carros no ano em mais de três milhões. Em 2018, as vendas de carros eram menos de um terço do mercado dos EUA.11
Os fabricantes de automóveis estavam ansiosos para tirar vantagem de uma brecha no imposto sobre os consumidores de gasolina e sua interpretação por meio de agências regulatórias como a EPA, que isentava “caminhões leves” da lei. Conseqüentemente, o valor do imposto sobre o consumo de gás cobrado pelos Estados Unidos no ano fiscal de 2018 foi inferior a US $ 43 milhões.