Entregue Ex Ship (DES)
O que é entregue a partir do navio (DES)?
Entregue ex-navio (DES) era um termo comercial que exigia que um vendedor entregasse as mercadorias a um comprador em um porto de chegada acordado. O vendedor cumpriu sua obrigação na entrega de mercadorias não desembaraçadas em um porto designado. Ela assumiu o custo total e o risco envolvido em levar as mercadorias até aquele ponto, momento em que estava disponível para o comprador e o comprador assumiu todos os custos e riscos decorrentes.
Este termo aplica-se tanto ao transporte terrestre quanto ao marítimo e, freqüentemente, ao transporte fretado. Ele expirou a partir de 2011. DES é um termo legal e a definição exata pode diferir um pouco por país.
Principais vantagens
- Entregue ex-navio (DES) era um termo comercial que estabelecia que um vendedor tinha que entregar as mercadorias a um comprador em um determinado porto de chegada, conforme especificado em um contrato de transporte internacional.
- DES era um incoterm que se aplicava ao transporte terrestre e marítimo e, muitas vezes, ao transporte fretado que expirou em 2011.
- DES era um termo legal, com a definição exata variando por país.
Entregue Ex Ship (DES) Explicado
Os contratos que envolvem transporte internacional geralmente contêm termos comerciais abreviados que descrevem detalhes como hora e local de entrega, pagamento, em que ponto o risco de perda passa do vendedor para o comprador e quem paga os custos de frete e seguro. DES foi apenas um tipo de contrato de comércio internacional.
Incoterms definem termos de envio
Os termos comerciais mais comumente conhecidos são conhecidos como “incoterms”, abreviação de “termos comerciais internacionais”. A Câmara de Comércio Internacional (ICC), uma organização, os publica com o objetivo de fomentar o comércio internacional. A ICC promove e protege mercados abertos para bens e serviços.
Os Incoterms são geralmente idênticos em forma aos termos domésticos, como o Código Comercial Uniforme Americano (UCC), mas eles têm significados diferentes. As partes de um contrato devem indicar expressamente a lei aplicável aos seus termos como resultado.
Normalmente, o vendedor permanece responsável pelos produtos até a entrega. Suporta os custos e riscos inerentes ao transporte de mercadorias para o porto. O vendedor tem total responsabilidade pelo transporte, devendo pagar à transportadora e adquirir o seguro das mercadorias.
A obrigação do vendedor cessa quando entrega a mercadoria no porto convencionado, a bordo do navio, ainda não desembaraçado para importação. Os compradores são responsáveis por todos os custos para receber e descarregar as mercadorias e para liberá-las na alfândega.
Delivered Ex Ship (DES) é diferente de Delivered Ex Quay (DEQ), que diz que o vendedor envia as mercadorias para o cais no porto de destino, e Delivered Ex Works (DEW), que diz que o vendedor deve ter as mercadorias disponíveis para coleta no site de seu negócio.
Entregue Ex Ship Versus Ex Quay e Ex Works
Delivered Ex Ship difere de Delivered Ex Quay (DEQ) e Ex Works (EXW). Delivered Ex Ship (DES) estipula que o vendedor tem a obrigação legal de entregar a mercadoria ao porto e de garantir a chegada da mercadoria lá, mas não ao cais.
Entregue Ex Quay especifica que o vendedor deve despachar as mercadorias para o cais no porto de destino. Entregue Ex Quay pode observar uma taxa como paga ou não paga. O vendedor é obrigado a arcar com os custos, como taxas, se pagar, e é responsável pelo fornecimento da mercadoria. Se não forem pagas, essas obrigações e responsabilidades passam para o comprador.
O vendedor deve disponibilizar as mercadorias para retirada em seu local de trabalho na saída da fábrica. Todos os custos e riscos do transporte são assumidos pelo comprador a partir daí.
Exemplos de Entregue Ex Navio
O Vendedor X envia mercadorias contratadas para um píer e porto em Kennebunkport, Maine. No meio do caminho, o navio encontra uma tempestade e afunda. O vendedor X absorve a perda porque a remessa ainda não chegou ao porto.
Como alternativa, a remessa do Vendedor X chega com segurança a Kennebunkport. A tempestade atinge enquanto o navio está atracado, após o ponto em que o Comprador Y contratualmente tomou posse dos produtos. O navio afunda no porto. O comprador Y absorve a perda porque aceitou a entrega, embora as mercadorias ainda não tenham saído do navio.