Bottomry
O que é Bottomry
Bottomry, referindo-se ao fundo ou quilha do navio, é uma transação marítima, onde o proprietário de uma embarcação toma dinheiro emprestado e usa o próprio navio como garantia. No entanto, se acontecer um acidente durante a viagem, o credor perderá o empréstimo porque a garantia garantida já não existe ou existe de forma danificada. Caso a embarcação sobreviva à viagem intacta e inteira, o credor receberá o retorno do principal emprestado acrescido de juros. As transações de fundo são, em sua maioria, obsoletas na atividade marítima dos dias modernos. Os juros recebidos pelo credor em um empréstimo inferior são conhecidos como juros marítimos e podem ser maiores do que a taxa de juros legal.
Principais vantagens
- Bottomry é uma transação em que um armador toma dinheiro emprestado usando o navio como garantia.
- O credor é responsável pelo navio até que a viagem seja concluída.
- Bottomry não é um empréstimo nem uma parceria, e foi chamada de “a forma mais vergonhosa de empréstimo de dinheiro” pelo escritor Lúcio Mestrius Plutarco.
Empréstimo por meio do uso de fundos
No financiamento convencional, por meio do crédito, o tomador é sempre responsável pelo débito. Com os contratos bottomry, o credor assume a responsabilidade porque o reembolso do dinheiro só acontece se a viagem for um sucesso. Esses esquemas de financiamento agora obsoletos normalmente ocorriam quando um navio à vela estava com extrema necessidade de pagar por um reparo urgente ou durante outras emergências que surgiam durante as longas viagens.
Quando o proprietário do navio prometia o navio como garantia para garantir a dívida, o negócio era conhecido como um título de fundo. Quando o barco e a carga foram prometidos, era conhecido como respondentia. No segundo caso, foi uma obrigação pessoal do proprietário que tomou o dinheiro emprestado para completar a viagem. Títulos de fundo são empréstimos de prioridade relativamente baixa quando comparados a outros ônus contra o navio e diminuíram continuamente em uso à medida que o transporte marítimo melhorou durante o século XIX.
Bottomry não é mais praticado hoje, com muitas fraudes ocorrendo durante seu pico de uso.
Consequentemente, o assunto do bottomry continua a ser de interesse principalmente para os historiadores, como uma prática nostálgica de anos anteriores. O biógrafo e ensaísta grego Lúcio Mestrius Plutarco, ficou conhecido como “a forma mais vergonhosa de empréstimo de dinheiro”.
Os autores e historiadores Michael Kaplan e Ellen Kaplan exploraram o fundo em seu livro Chances Are — Adventures in Probability (Penguin Books, Reprint 2007). Bottomry, eles escreveram, “é fácil de descrever, mas difícil de caracterizar. [Não é] um empréstimo puro, porque o credor aceita parte do risco [e] não uma parceria porque o dinheiro reembolsado é especificado.” Além disso, eles escreveram que a prática não era um seguro, uma vez que não “protegia especificamente o risco para as mercadorias do comerciante”. No final, eles decidiram que a prática seria melhor descrita como um contrato futuro porque o credor estava apostando em um evento que aconteceria em uma data futura.
6%
O juro básico médio durante o tempo do Império Romano.
Exemplo do mundo real
Hoje, raramente existem aplicações práticas para o transporte marítimo. No entanto, mesmo em seu apogeu, bottomry muitas vezes viu o uso fraudulento. O julgamento de Henry T. Rahming vs. The Brigantine Northern Light litigou uma famosa disputa de 1864. Aqui, o mestre e co-proprietário de um navio executou a ligação de fundo. O acordo era para garantir o pagamento de $ 4.228,24 em ouro – incluindo os juros marítimos de 15%. Mas, depois que o navio chegou a Nova York, o pagamento foi recusado e a ação se seguiu.